Il reparto di verniciatura consiste in due impianti gemelli formati entrambi da una cabina pressurizzata dotata di due paint lift. In entrambi gli impianti si applica lo smalto.
Due forni in linea effettuano la cottura delle vernici applicate.
I pezzi da verniciare arrivano in reparto già primerizzati.
I prodotti vernicianti erano a solvente, applicati per mezzo di miscelatori meccanici Graco, forniti da GL Finishing.
Il problema maggiore che il cliente lamentava era legato al tempo ciclo di verniciatura. I fermi di verniciatura tra un pezzo e il successivo era maggiore del tempo di pot life della vernice.
Questa situazione prevedeva un lavaggio dell’impianto dopo ogni pezzo verniciato, con uno spreco enorme di tempo, vernice e solvente.

Sistema completo di PC industriale di supervisione per la gestione e raccolta dati di processo.
• N. 4 sistema di miscelazione Graco Promix, installato a bordo del paint lift.
• Tastierino per la gestione delle funzioni di competenza del verniciatore, installato su ognuno dei paint lift   
• Paint Box centralizzato in condivisione tra le due cabine, contenente il serbatoio da 300 litri con agitatore pneumatico per lo smalto acrilico all’acqua, il serbatoio deumidificato per il catalizzatore, quello per la soluzione di lavaggio e le relative pompe di alimentazione della vernice alle cabine.
• La possibilità di gestire anche smalti fuori serie.
• Tubazione in acciaio inox di alimentazione alle due cabine.

Attualmente Farid Industrie S.p.A. vernicia con uno smalto a due componenti acrilico, con la soluzione con i 4 sistemi di miscelazione a bordo dei paint lift.
Ha raggiunto gli obiettivi legati all’ecologia dichiarati ( vedi grafico) e ottenuto i risultati di risparmio di tempo, vernice e solvente nelle operazioni di lavaggio e cambio colore.

GL Finishing ha identificato come area di massima criticità, il lavaggio tra pezzo e pezzo, che si rendeva ancor più gravoso utilizzando vernici ad acqua.
Risolvere questo problema significava dare anche un vantaggio economico al cliente, riducendo i consumi di solvente, di tempo e di vernici rispetto alla situazione attuale, utile per poter fare un calcolo di ritorno sull’investimento.
I due scenari che si proponevano seguendo le due diverse strade, un solo sistema di miscelazione per cabina di verniciatura, oppure due, uno per ogni postazione erano i seguenti:

Soluzione con un sistema Promix per cabina con tubi da ¼”:
Dati di progetto:
- n. lavaggi giorno su due cabine in 8 ore di lavoro : 8
- Lunghezza totale tubi ( 15 mt e 22 mt per cabine : 74mt tot
- Diametro consigliato tubo : ¼”
- Peso specifico vernice : 1,23
- Contenuto prodotto miscelatore statico ( 2 per cab ) : 120 cc tot
- Costo vernice ( miscelato) : 6,5 €
- Costo smaltimento vernice : 1 €

Soluzione con due sistema Promix per cabina con tubi da ¼”:
Dati di progetto:
- n. lavaggi giorno su due cabine in 8 ore di lavoro : 8
- Lunghezza totale tubi ( 7 mt + 7 mt per cabina) : 28mt tot
- Diametro consigliato tubo : ¼”
- Peso specifico vernice : 1,23
- Contenuto prodotto miscelatore statico ( 2 per cab ) : 240 cc tot
- Costo vernice ( miscelato) : 6,5 €
- Costo smaltimento vernice  : 1 €

Quindi a parità di diametro dei tubi ( ¼”) con la soluzione con quattro sistemi di miscelazione si ottiene un risparmio annuo di
21.600,00 € calcolato su di un turno.